Sistema de carga bidirecional vai permitir usar um carro elétrico para armazenar o “excesso” de energia produzida por painéis fotovoltaicos
A Audi está testando um sistema para armazenar energia solar em carros elétricos. O feito só será possível devido à parceria que a empresa fez com a Hager Group, fabricante de instalações elétricas em edifícios residenciais, comerciais e industriais, com sede em Blieskastel, na Alemanha. A companhia é administrada por uma família desde que foi fundada, em 1955.
Por meio dessa parceria, o sistema de carga bidirecional permitirá usar um carro elétrico para armazenar o “excesso” de energia solar produzida por painéis fotovoltaicos e alimentar uma casa. Portanto, veículos poderão funcionar como uma bateria alimentando os aparelhos de uma casa em momentos em que a energia da rede elétrica é mais cara.
De acordo com a montadora, o carregamento bidirecional concentra-se principalmente nos casos de uso em que os proprietários de casas usam seu próprio sistema fotovoltaico para se beneficiar de um carregamento com custo reduzido com a eletricidade gerada domesticamente.
“O carro elétrico armazena o excesso de eletricidade do sistema fotovoltaico que não é usado pelos aparelhos domésticos. Se o cliente tiver taxas variáveis, o carro elétrico poderá abastecer toda a casa em momentos em que os preços da eletricidade são altos. À noite, ou em períodos de menor custo, o carro pode usar eletricidade barata para recarregar sua bateria até o estado desejado”, afirma a empresa por meio de um comunicado.
Na prática, a bateria do carro é usada como se fosse uma Powerwall da Tesla. Há outro benefício além do custo. Segundo a Audi, “o carregamento bidirecional também fornece uma segurança de suprimento que se estende além da otimização de custo: no caso de um blecaute, o sistema pode fornecer energia à casa e pode até operar sem conexão à rede elétrica, o que é conhecido como operação autônoma”.
Em testes com um Audi e-Tron, a montadora conseguiu carregar a bateria do carro a 12 kW usando um carregador DC (Corrente Contínua) montado à parede. Este mesmo carro pode fornecer até 9 KWh para a casa. Segundo a empresa, a conexão entre o sistema fotovoltaico e o carro é feita sem a necessidade de um inversor, o que aumenta a eficiência do processo. Ainda não há previsão de comercialização da tecnologia.
Não é de hoje que a Audi já está de olho no segmento de energia solar. Em março deste ano, o centro técnico da empresa ganhou painéis solares e passou a usar energia limpa. Foram instaladas 80 placas solares no centro e outras 184 em um terreno em Cajamar (SP), e darão conta de quase um terço da energia consumida.
“A iniciativa está em linha com os objetivos globais da empresa de ser 100% neutra em carbono até 2050 e representa um importante passo, pois ações de sustentabilidade precisam abranger não apenas os produtos”, afirmou Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil.
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